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11月6日8时50分，我国首条直通中越边境口岸的高铁——防城港至东兴铁路建设，随着楠木山双线特大桥zui后一榀长32米、重715吨的箱梁架设完工，标志着这条铁路东兴段桥梁架设顺利完成。

防东铁路东兴段共有22座桥梁，累计10.6公里，共架设314榀箱梁。桥梁工程具有墩高，跨越公路、海湾、水库、江河较多等特点，架梁作业要求严格，施工前必*须办理相关行政许可手续，详细探明地下管线及地质情况，查明桥梁与周围建筑物、河流的空间关系及其对桥梁的影响。

为确保桥梁施工顺利，南宁局集团有限公司沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路公司组织施工单位中铁十六局严格制定施工方案，加大技术投入，配套成孔检测仪、拉筋孔封堵工艺、易安特垫石模板等14项工装工艺，检测水中墩、连续梁主墩桩基垂直度、沉渣厚度、缩颈等指标，提高标准化施工，保证混凝土外观平顺、无错台，现场施做桩基合格率达百分之100，高质量完成了箱梁架设任务。

防东铁路全长46.9公里，其中桥梁32座，共需架设箱梁650榀，目前已架设完成314榀，完成比例百分之48.3；全线8座隧道已顺利贯通7座，隧道工程开挖进度9024米，完成设计总量的百分之99.4；区间路基土石方工程基本完成。

防东铁路全线设有防城港北站、东兴站，预留江山半岛站，设计速度200公里/小时，基础设施预留250公里/小时条件。建成通车后，防城港至东兴交通时间将从90分钟缩短至20分钟，对推进东兴国家重*点开发开放试验区建设，共建西部陆海新通道，促*进中国—东盟开放合作，均具有重要意义。

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